中央空调制冷剂循环 汽车空调制冷循环的基本过程

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:压缩过程:制冷剂R134a在蒸发器中吸收热量，蒸发成低压低温制冷剂蒸汽，吸入空调压缩机。2。放热过程:压缩机在发动机驱动下旋转，制冷剂R134a蒸汽被压缩成高压高温气体送至冷凝器，制冷剂被周围空气冷却，在冷凝器放热后由气体冷凝成液体。节流过程:液态制冷剂经储液器过滤除水后，通过节流装置(膨胀阀或节流孔管)的节流减压作用，高温高压制冷剂突然变大，并在低温低压下以液雾混合物的形式进入蒸发器。吸热过程:低温低压制冷剂在蒸发器中吸收周围空气中的大量热量，由液体变为气体，并被吸入压缩机开始下一个循环的工作。这种循环不断地降低汽车内部的温度。

中央空调制冷剂循环制冷剂应该有物理性质(1)粘度和比例很小,以减少液体流动的阻力,减少压缩机的功率损耗。(2)汽化潜热应该大,和空调应该为了提高制冷效率,维护(3)蒸发温度低，容易蒸发吸收热量。但蒸发压力不应太低,如果是低于大气压力,外部空气和水很容易侵入系统,影响冷却效果。(4)冷凝温度不应太低,为了使用室温为液化空气和水。冷凝压力不宜过高。否则，它既不经济，也难以操作。压缩式制冷的制冷制冷剂一般为氟利昂系列产品，吸收式制冷以二元溶液为工质对，由两种不同沸点的物质组成。低沸点物料为制冷剂，高沸点物料为吸附剂。吸收式制冷机主要采用两种二元溶液，即氨溶液和溴化锂水溶液。在氨溶液中，氨为制冷剂，水为吸附剂。在溴化锂水溶液中，水是制冷剂，溴化锂是吸附剂。溴化锂水溶液用于空调工程，即溴化锂吸收式制冷机。由于氨的沸点低，且易燃易爆，容易发生安全事故，相对少见。空调怎么加制冷剂？

工具材料:含氟工具、空调、氟利昂一瓶。

1、开启空调运行，开启制冷模式(冬天不能开启制冷，温度传感器可以放置在热水中)，氟化物管连接到机外接口(有两根铜管，液体需要连接到粗管的接口)。然后，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统之间的压差向制冷剂气体充注。应注意的是，如果制冷系统提前为真空状态，应先在关机状态下充注制冷剂气体，待压力表指针不上升时再开机充氟。打开制冷剂钢瓶阀门和压力表的三通阀(注:钢瓶垂直放置，不要倒置)，开始加氟，充一段时间(时间控制，不同空调充液时间不同)，关闭钢瓶阀门，检查压力表的读数(读数会慢慢回落，最后静下来)，一般夏季需要加到0.4-0.5mpa，冬季在0.3mpa左右。空气调试30分钟后，如果空调工作正常，说明氟化基本成功。否则，可能导致空调铜管或接头泄漏。制冷剂的用量必须加以控制。增加越多，影响散热，增加越少，制冷量不够的原因。如果内部